FFU филтер-единицата за вентилатор е неопходна опрема за проекти за чисти простории. Исто така е неопходна филтер-единица за снабдување со воздух за чиста просторија без прашина. Исто така е потребна за ултра чисти работни маси и чиста кабина.
Со развојот на економијата и подобрувањето на животниот стандард на луѓето, луѓето имаат сè поголеми барања за квалитет на производот. FFU го одредува квалитетот на производот врз основа на технологијата на производство и производствената средина, што ги принудува производителите да се стремат кон подобра технологија на производство.
Областите што користат FFU вентилациски филтри, особено електрониката, фармацевтската индустрија, прехранбената индустрија, биоинженерството, медицината и лабораториите, имаат строги барања за производствената средина. Интегрира технологија, градежништво, декорација, водоснабдување и одводнување, прочистување на воздухот, греење, вентилација и климатизација, автоматска контрола и други разни технологии. Главните технички индикатори за мерење на квалитетот на производствената средина во овие индустрии вклучуваат температура, влажност, чистота, волумен на воздух, позитивен притисок во затворен простор итн.
Затоа, разумната контрола на различните технички индикатори на производствената средина за да се задоволат барањата на посебните производствени процеси стана една од тековните истражувачки жаришта во инженерството на чисти простории. Уште во 1960-тите, беше развиена првата чиста просторија со ламинарен проток во светот. Примените на FFU почнаа да се појавуваат уште од нејзиното основање.
1. Тековна состојба на методот за контрола на FFU
Во моментов, FFU генерално користи еднофазни повеќебрзински AC мотори, еднофазни повеќебрзински EC мотори. Постојат приближно 2 напони за напојување за моторот на единицата за филтрирање на вентилаторот на FFU: 110V и 220V.
Неговите методи на контрола се поделени во следниве категории:
(1). Контрола со повеќекратен прекинувач
(2). Контрола на непрекинато прилагодување на брзината
(3). Компјутерска контрола
(4). Далечинско управување
Следново е едноставна анализа и споредба на горенаведените четири методи на контрола:
2. Контрола на прекинувачот со повеќе брзини на FFU
Системот за контрола со повеќекратен прекинувач вклучува само прекинувач за контрола на брзината и прекинувач за напојување кои доаѓаат со FFU. Бидејќи контролните компоненти се обезбедени од FFU и се распоредени на различни локации на таванот од чистата просторија, персоналот мора да го прилагоди FFU преку прекинувачот за менување на лице место, што е исклучително незгодно за контрола. Покрај тоа, опсегот на прилагодување на брзината на ветерот на FFU е ограничен на неколку нивоа. За да се надминат незгодните фактори на работењето на контролата на FFU, преку дизајнот на електричните кола, сите повеќекратни прекинувачи на FFU беа централизирани и поставени во кабинет на земја за да се постигне централизирано работење. Сепак, без разлика на изгледот или функционалноста, постојат ограничувања во однос на тоа. Предностите на користењето на методот за контрола со повеќекратен прекинувач се едноставна контрола и ниска цена, но има многу недостатоци: како што се висока потрошувачка на енергија, неможност за непречено прилагодување на брзината, недостаток на повратен сигнал и неможност за постигнување флексибилна групна контрола итн.
3. Контрола на постојано прилагодување на брзината
Во споредба со методот на контрола со повеќебрзински прекинувач, контролата за беспрекорно прилагодување на брзината има дополнителен беспрекорен регулатор на брзина, што ја прави брзината на вентилаторот на FFU континуирано прилагодлива, но исто така ја жртвува ефикасноста на моторот, правејќи ја неговата потрошувачка на енергија поголема од методот на контрола со повеќебрзински прекинувач.
- Компјутерска контрола
Методот на компјутерска контрола генерално користи EC мотор. Во споредба со претходните два методи, методот на компјутерска контрола ги има следниве напредни функции:
(1). Користејќи го режимот на дистрибуирана контрола, централизираното следење и контрола на FFU може лесно да се реализира.
(2). Контролата на една единица, повеќе единици и партициите на FFU може лесно да се реализира.
(3). Интелигентниот систем за контрола има функции за заштеда на енергија.
(4). За мониторинг и контрола може да се користи опционален далечински управувач.
(5). Контролниот систем има резервиран комуникациски интерфејс кој може да комуницира со компјутерот домаќин или мрежата за да се постигнат функции за далечинска комуникација и управување. Извонредните предности на контролирањето на EC моторите се: лесна контрола и широк опсег на брзина. Но, овој метод на контрола има и некои фатални недостатоци:
(6). Бидејќи на FFU моторите не им е дозволено да имаат четки во чиста просторија, сите FFU мотори користат EC мотори без четки, а проблемот со комутација се решава со електронски комутатори. Краткиот век на траење на електронските комутатори значително го намалува животниот век на целиот контролен систем.
(7). Целиот систем е скап.
(8). Трошоците за подоцнежно одржување се високи.
5. Метод на далечинско управување
Како додаток на методот на компјутерска контрола, методот на далечинска контрола може да се користи за контрола на секоја FFU, што го надополнува методот на компјутерска контрола.
Да резимираме: првите два методи на контрола имаат голема потрошувачка на енергија и се незгодни за контрола; последните два методи на контрола имаат краток век на траење и висока цена. Дали постои метод на контрола што може да постигне мала потрошувачка на енергија, практична контрола, загарантиран век на траење и ниска цена? Да, тоа е метод на компјутерска контрола со користење на AC мотор.
Во споредба со EC моторите, AC моторите имаат низа предности како што се едноставна структура, мали димензии, практично производство, сигурно работење и ниска цена. Бидејќи немаат проблеми со комутација, нивниот работен век е многу подолг од оној на EC моторите. Долго време, поради слабите перформанси на регулирање на брзината, методот на регулирање на брзината беше окупиран од EC методот на регулирање на брзината. Меѓутоа, со појавата и развојот на нови енергетски електронски уреди и интегрирани кола со голем обем, како и континуираната појава и примена на нови теории за контрола, методите за контрола на AC постепено се развиваат и на крајот ќе ги заменат EC системите за контрола на брзината.
Во методот за контрола на FFU AC, тој е главно поделен на два методи на контрола: метод за контрола на регулација на напон и метод за контрола на конверзија на фреквенција. Таканаречениот метод за контрола на регулација на напон е за прилагодување на брзината на моторот со директно менување на напонот на статорот на моторот. Недостатоците на методот за регулација на напонот се: ниска ефикасност при регулација на брзината, силно загревање на моторот при мали брзини и тесен опсег на регулација на брзината. Сепак, недостатоците на методот за регулација на напонот не се многу очигледни за оптоварувањето на вентилаторот на FFU, а постојат некои предности во сегашната ситуација:
(1). Шемата за регулирање на брзината е зрела, а системот за регулирање на брзината е стабилен, што може да обезбеди непречено континуирано работење подолго време.
(2). Лесен за ракување и ниска цена на контролниот систем.
(3). Бидејќи оптоварувањето на вентилаторот на FFU е многу мало, прегревањето на моторот не е многу сериозно при мала брзина.
(4). Методот за регулација на напонот е особено погоден за оптоварувањето на вентилаторот. Бидејќи кривата на работа на вентилаторот на FFU е единствена крива на амортизација, опсегот на регулација на брзината може да биде многу широк. Затоа, во иднина, методот за регулација на напонот ќе биде и главен метод за регулација на брзината.
Време на објавување: 18 декември 2023 година